Страховой рынок бьёт рекорды, но автомобили по-прежнему остаются без защиты

Страховой сектор продолжает демонстрировать одну из самых уверенных динамик в экономике. По итогам первого квартала 2026 года рынок не просто вырос — он укрепил свои позиции сразу по нескольким направлениям. Объём страховых премий достиг 521 млн лари, что на 15% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль страховых компаний увеличилась почти на 20% и составила 31 млн лари, а совокупный страховой доход вырос с 76 до 94 млн лари.

На первый взгляд картина выглядит максимально благополучной. Растут продажи полисов, увеличиваются доходы компаний, укрепляется финансовая устойчивость отрасли. Активы страховщиков за год поднялись с 1,675 млрд до 1,802 млрд лари, что делает сектор одним из наиболее стабильных сегментов финансовой системы.

Основным источником роста остаётся медицинское страхование. Одновременно увеличивается интерес к страхованию жизни и автомобилей. Однако именно автомобильный сегмент сегодня показывает самый заметный контраст между успехами бизнеса и реальной ситуацией среди населения.

Несмотря на то что страховщики собрали в сегменте автотранспорта 93 млн лари, страховая защита есть лишь у 8% зарегистрированных автомобилей. Другими словами, более 90% автовладельцев по-прежнему остаются один на один с финансовыми последствиями ДТП, повреждений, стихийных бедствий или угона.

Сам рынок автокаско и автострахования остаётся высококонцентрированным. Лидером по объёму премий стала компания TBC Insurance, собравшая 17,3 млн лари и контролирующая около 18% рынка. Следом идут Benefit Insurance с результатом 16 млн лари и Aldagi, привлёкшая 15,7 млн лари. В первую пятёрку также вошли New Vision Insurance и GPI Holding. На остальных участников приходится около пятой части всех сборов.

Но главная интрига скрывается не в борьбе страховщиков между собой. Намного важнее другое: рынок зарабатывает всё больше денег, однако проникновение страхования среди граждан остаётся крайне низким. Это означает, что отрасль фактически растёт за счёт ограниченного круга клиентов, тогда как огромный сегмент населения продолжает игнорировать инструменты финансовой защиты.

Для экономики это двойственный сигнал. С одной стороны, страховой сектор становится сильнее и способен эффективнее покрывать риски бизнеса и граждан без дополнительной нагрузки на государство. С другой — миллионы владельцев автомобилей продолжают жить в условиях высокой финансовой уязвимости, где одна серьёзная авария способна обернуться многомесячными расходами.

Именно поэтому нынешние показатели можно рассматривать не только как историю успеха страховых компаний, но и как показатель огромного нереализованного потенциала рынка. Пока прибыль страховщиков растёт двузначными темпами, уровень страховой культуры остаётся одним из ключевых вызовов для страны. Если ситуация начнёт меняться, рынок получит новый импульс роста. Если нет — финансовые риски для большинства автовладельцев останутся на прежнем уровне, независимо от того, насколько успешными будут отчёты страховых компаний.

На сегодняшний день в стране работают 19 лицензированных страховых компаний, а сам 2026 год уже имеет все шансы стать одним из самых прибыльных для отрасли за последнее десятилетие. Вопрос лишь в том, смогут ли страховщики превратить собственный финансовый успех в реальное расширение страховой защиты населения.