 |
По заявлению заместителя министра экономики и устойчивого развития Натии Микеладзе, министерство уже представило полный перечень подготовленных для приватизации объектов.
"Список приватизации уже опубликован, рыночная стоимость установлена, однако возможно во время аукциона цены и условия изменятся"- заявила Микеладзе.
По ее информации, пока 25% долю железной дороги не вынесли для приватизации, и идет обсуждение данного вопроса.
"Идет разговор, и рассматривается продажа 25% железной дороги, однако пока окончательное решение не принято"- отметила замминистра экономики.
Бывший президент Национального банка Роман Гоциридзе считает, что для преодоления сложившегося валютного кризиса необходимо начать процесс приватизации, но в то же время следует исключить продажу "ЖД Грузии". По его мнению, любой стратегический объект непременно окажется в руках России в случае приватизации, поэтому разговор об отчуждении железной дороги Грузии исключается до тех пор, пока во власти России будет Путин.
"Кто бы ни купил, эта доля обязательно окажется в руках России, так же как в случае с "Теласи". Поэтому надо прекратить такие непрофессиональные и несерьезные разговоры. До тех пор, пока во власти находится Путин, следует забыть слово приватизация в контексте железной дороги"- заявил Гоциридзе.
Тем временем эксперт экономики Ираклий Леквинадзе напротив, вообще не видит опасности в продаже 25% доли "Железной дороги Грузии". По его мнению, отчуждение небольшой доли не даст инвестору возможность проводить свою политику.
"Я не вижу никакой опасности в продаже 25%. Это не тот показатель, который может дать возможность инвестору принять генеральное решение в связи с политикой железной дороги. Железная дорога является стратегическим объектом, определяющим политику, и инвестор может демонстрировать ею, однако отчуждение малой доли не даст ему возможность проводить свою политику"- заявил Ираклий Леквинадзе.
По его же словам, на привлеченные от приватизации средства можно будет еще больше развить железнодорожную инфраструктуру. На взгляд эксперта, приватизация является средством, чтобы в стране возросли валютные поступления и инвестиционные потоки.
"Думаю, это правильное решение, поскольку у государства много активов, которые сегодня экономически возможно не так активно включены в отношения. Поэтому их попадание в частный сектор вызовет их большую активность, чем сейчас, даже если у этих активов есть нагрузка в существующих условиях"- отметил Леквинадзе.
Приватизация доли "Железной дороги Грузии" в свое время было в плане всех правительств, но пока их попытки не увенчались успехом. 100% железной дороги в настоящее время в руках государства.