Мировой топливный кризис уже бьёт по авиабилетам

Мировая авиация столкнулась с резким ростом расходов. По оценке Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в этом году стоимость авиационного топлива увеличится примерно на 70%, а дополнительные затраты авиакомпаний по всему миру достигнут почти $100 млрд.

Для обычных пассажиров это означает, что летать становится дороже. Авиакомпании уже поднимают цены на билеты, чтобы компенсировать рост расходов. Пока спрос на перелёты остаётся высоким, однако эксперты фиксируют первые признаки замедления рынка — как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

Несмотря на подорожание билетов, сами авиаперевозчики богаче не становятся. Наоборот, прибыль отрасли стремительно сокращается. Если в прошлом году мировая авиация заработала около $45 млрд чистой прибыли, то в этом году показатель может упасть до $23 млрд. Для индустрии, где стоимость самолётов, обслуживания и топлива исчисляется миллиардами долларов, это крайне низкий уровень доходности.

Особенно сложная ситуация складывается в Европе. Регион сильно зависит от поставок авиационного топлива из стран Персидского залива, а также продолжает нести издержки из-за закрытого для многих маршрутов российского воздушного пространства. Самолётам приходится летать более длинными маршрутами, тратить больше топлива и времени, что автоматически увеличивает стоимость перевозок.

На этом фоне ситуация важна и для Грузии. Хотя страна не имеет собственного крупного рынка авиационного топлива и не относится к числу ведущих авиационных держав, её авиационный сектор напрямую зависит от глобальных процессов. Большинство рейсов, связывающих Тбилиси, Батуми и Кутаиси с Европой и Ближним Востоком, выполняют иностранные авиакомпании. Если их расходы растут, это неизбежно отражается на стоимости билетов для пассажиров из Грузии.

Кроме того, грузинская экономика всё сильнее ориентируется на туризм. За последние годы авиация стала одним из ключевых каналов притока туристов и валюты в страну. Поэтому любое серьёзное удорожание авиаперевозок создаёт риски не только для путешественников, но и для гостиниц, ресторанов, малого бизнеса и всего туристического сектора.

Дополнительную тревогу вызывает то, что нынешний рост расходов может оказаться не временным. Европейские авиакомпании уже сталкиваются с новыми экологическими требованиями, обязательным использованием более дорогого экологичного авиационного топлива и ростом аэропортовых сборов. Всё это закладывается в конечную стоимость перелётов.

Пока рынок удерживается благодаря долгосрочным контрактам на закупку топлива по старым ценам. Но по мере их завершения давление на авиакомпании будет усиливаться. Это означает, что эпоха сверхдешёвых перелётов, которая сделала путешествия доступными для миллионов людей, постепенно может остаться в прошлом.